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Hier sind die neuesten Kommentare zum Thema Gehalt aus unseren Arbeitgeberbewertungen. Die Vielzahl an Möglichkeiten führt zu Ausbildungen aus den unterschiedlichsten Bereichen.

Dazu gehören:. Wer einen Nebenjob während des Studiums braucht oder erste Berufserfahrung sammeln möchte, findet bei der DB in einer Vielzahl von Bereichen mögliche Werkstudierendenstellen.

Die Deutsche Bahn beschäftigt nicht nur Werkstudenten und -studentinnen, sondern bietet auch die Möglichkeit, ca.

Um die Studierende bestreiten derzeit solch ein Studium bei der Bahn in einer Vielzahl an Fachrichtungen. Zu den technischen Studiengängen, die die Deutsche Bahn anbietet, gehören neben anderen Folgende:.

Doch nicht nur technische und informationstechnische duale Studiengänge bietet die Deutsche Bahn, auch für wirtschaftsorientierte Studierende gibt es Möglichkeiten.

Juli zwischen Dieser Betrag wird sich zum 1. Juli noch einmal erhöhen und liegt dann zwischen Juli ein Brutto-Jahresgehalt zwischen Juli das Gehalt auf Mit der GDL hat das Zugpersonal einen starken Partner, wenn es um die Tarifverhandlungen geht und auch Angestellte und Arbeiter in anderen Bereichen verdienen nicht schlecht.

Sicherlich müssen sich Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen mit Kundenkontakt öfter mal einen dummen Spruch über die Un- Pünktlichkeit der Bahn anhören, doch während man lernen kann, mit so etwas umzugehen, gibt es auch Aspekte im Alltag als Angestellter der Bahn, die durchaus gefährlich sein können.

Was verdient man bei der Deutschen Post? Was verdient man bei der Lufthansa? Was verdient man bei der Deutschen Bank?

Juli

Gleiches gilt natürlich auch für ganz junge Menschen, die nach ihrer Schulzeit zum Beispiel eine Ausbildung starten möchten.

Gleich vorweg lässt sich festhalten, dass die Bahn rund Berufe anbietet und natürlich oftmals mit ganz unterschiedlichen Gehältern gearbeitet wird.

Dennoch wollen wir im Folgenden einmal ein paar Berufe ganz gezielt unter die Lupe nehmen und einen grundsätzlichen Blick auf die Lohnstruktur des Unternehmens werfen.

Wusstest du schon, dass du vor deinem Einstieg bei der Deutschen Bahn erst einmal ein Vorstellungsgespräch, eine medizinische Untersuchung und einen Eignungstest bestehen musst?

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Möchtest du bei der Deutschen Bahn eine Ausbildung starten, dürfte das Gehalt eine wesentliche Rolle für die Jobwahl sein.

Generell lässt sich sagen, dass das Deutsche Bahn Gehalt Ausbildung anständig ist, Spitzenverdiener bist du hiermit aber natürlich nicht. Die niedrigsten Verdienste verzeichnest du im ersten Ausbildungsjahr.

Mit zunehmender Dauer steigt dann auch dein Gehalt, so dass du zum Beispiel in einer dreijährigen Ausbildung im letzten Jahr den besten Verdienst verzeichnen kannst.

Besser erklären lässt sich das Ganze anhand eines Beispiels. Im zweiten Jahr kommst du in dieser Ausbildung schon auf bis Euro und im letzten Jahr verdienst du zwischen Euro und Euro.

Im Folgenden haben wir für dich einmal ein paar Berufe aufgelistet und dazu gleich aufgeführt, wie hoch die Bezüge in der Ausbildung ausfallen:.

Die besten Verdienste in der Ausbildung kannst du bei der Bahn also in den technischen Berufen entdecken. Der Elektroanlagenmonteur zum Beispiel verdient im letzten Lehrjahr bis zu Euro, während der Lokführer bei maximal Euro steht.

Der Industriemechaniker kommt sogar auf Euro im letzten Lehrjahr, muss hierfür aber auch eine vierjährige Ausbildung durchstehen. Hast du deine Ausbildung abgeschlossen und trittst den beruflichen Alltag bei der Bahn an, kannst du dich natürlich auf ein deutlich besseres Gehalt freuen.

Jetzt bist du immerhin eine vollwertige Arbeitskraft, die dementsprechend auch bezahlt werden muss. Wir haben im Folgenden noch einmal einen Blick auf die eben genannten Berufe geworfen und wollen dir nun zeigen, wie das Einstiegsgehalt im jeweiligen Job aussieht und was für die Spitzenverdiener in ihrer Richtung möglich ist:.

Neben dem Gehalt gibt es noch mehrere Punkte, die für einen Job oder eine Ausbildung bei der Bahn sprechen.

Allen Auszubildenden garantiert der Konzern zum Beispiel eine Übernahme, wenn sie ihre Ausbildung erfolgreich beenden konnten. Die Kollegen in einem Team sind untereinander meistens sehr hilfsbereit.

Es gibt wie überall notorische "Meckerer". Aber da steht man drüber. Teamleiter sind weitestgehend ok. Im Bereich der Ausbilder gibt es einige, die an jedem anderen Privatunternehmen kein gutes Haar lassen.

Das nervt schon sehr, insbesondere wenn man von einem Privatunternehmen kam, gute Erfahrungen gemacht hat und nun trotzdem dahin zurückkehrt.

Ich kann und möchte hier nichts Negatives sagen. Der Job des Triebfahrzeugführers ist immer abwechslungsreich und so spannend, wie man ihn sich selbst gestaltet oder der Fahrplan es hergibt.

Die Übermittlung von Informationen über elektronische Wege ist teilweise extrem irreführend. Auf der anderen Seite ist sehr zu bemängeln, dass z. Krankmeldungen schneller durch das gesamte Unternehmen gehen, als man den Krankenschein überhaupt in die Firma schicken kann.

Zudem wird alles kommentiert. Jeder muss hier seinen "Senf" dazugeben. Zum Schluss endet das wie "Stille Post", die Mücke wird zum Elefanten, und man selbst darf sich dann wieder rechtfertigen.

Ein beruhigendes Wort wie "gute Besserung" sucht man vergebens. Ich kann hierzu aufgrund der kurzen Dienstzeit wenig sagen. Aber ich hatte nie das Gefühl, dass es eine Ungleichberechtigung gibt.

Ältere Kollegen haben gern mal die Meinung, dass sie die Weisheit mit dem Löffel gefressen haben. Auf der anderen Seite gibt es auch welche, die einem versuchen, den Neueinstieg einfacher zu machen.

Auf deren Erfahrung kann man gut aufbauen. Es gibt eben solche und solche. Hier kann ich nicht viel zu sagen. Über die Qualität kann ich keine Aussage treffen.

Es endet dann gern mal darin, dass angefangene Lehrgänge für neue Fahrzeuge aufgrund fehlender Fahrzeuge oder Ausbilder abgebrochen und nicht wieder weitergeführt werden.

Dies führt zu einer erheblichen Unzufriedenheit in der Mitarbeiterschaft. Das Gehalt und die Zuschläge sind für die Arbeit angemessen und gut strukturiert.

Dass Überstunden sehr schlecht bezahlt werden und das "Abbummeln" der selbigen fast nicht möglich ist, macht es hier schwierig, das Gesamtpaket gut zu finden.

Die Urlaubseinteilung in sogenannte Urlaubsgruppen ist schwierig und berücksichtigt in keiner Form die Probleme und familiären Situationen des Einzelnen Pflegefälle zu Hause, alleinerziehende Väter oder Mütter etc.

Praktisch muss man ab der 2. Urlaubsgruppe weitestgehend nehmen, was noch da ist. Beeindruckend sind teilweise die Ausstattungen der Serviceräume. Während die Qualität der Fahrzeuge extrem zu wünschen übrig lässt.

Gewartet wird vermutlich nur so viel, wie gerade nötig. Oftmals auch nicht, weil es an zulaufendem Material fehlt. Die Folge ist dann, dass Fahrzeuge während der Schichtzeit in Störung gehen und damit Züge ausfallen.

Und wenn man der betroffene Lokführer ist, dann zerreissen sich die anderen Mitarbeiter gern das Maul darüber, wie man es hätte besser machen können und dass es ihnen niemals so gegangen wäre.

Nur dass die zu geringe Qualität und Störungen der Fahrzeuge keine Folge der Bedienung ist, das will keiner hören. Ich denke, dass hier die DB im Allgemeinen so wie die meisten Unternehmen in dieser Branche sehr auf Umweltschutz darauf achten.

Insoweit wäre ich erfreut, wenn künftig mehr auf die Schiene verlagert würde. Genau hier ist der Hund begraben.

Der Mitarbeiter ist ein toller Mitarbeiter, so lange er jede freie Minute dem Unternehmen widmet. Ruhezeiten werden untergraben, da wird man aus der Ruhe geklingelt, mit Prämien geködert, um dann zu hören, dass man die Ruhezeiten aber nicht zurückbekommt.

Im Ganzen ist die Planung der Schichten und Ruhezeiten unschön. Die Grundplanung ist so durcheinander, dass es Standorte gibt, wo die Mitarbeiter dauerhaft Minusstunden erwirtschaften und in anderen sich totgearbeitet wird.

Ich hatte in 15 Tagen 23 Überstunden und ging quasi zum Schluss auf dem Zahnfleisch. Allgemein wird dem Mitarbeiter an der Basis das Unmögliche zugemutet.

Fällt er dann gesundheitlich aus, ist er der Böse. DB Regio hat für mich in dieser Region massiv an Ansehen verloren.

Zumal hier sehr schnell Züge ausfallen gelassen werden ud Verspätungen an der Tagesordnung sind. Diese basieren sowohl auf mangelhafter Personalzahl, aber auch auf Störungen an den Fahrzeugen.

Dass die Fahrgäste zunehmend unzufriedener werden, ist kein Wunder. Insbesondere auch, wenn im morgendlichen Berufsverkehr mit viel zu kurzen Triebwagen oder Zugeinheiten gefahren wird.

Die Ausbilder haben ein fundiertes Wissen. Baureihenabnahmen werden mitarbeitergerecht durchgeführt und berücksichtigen auch die Qualität des Einzelnen aus den Vorunternehmen.

Mangelhafte Schichtpläne, schlechte Fahrzeuge, wenig Berücksichtigung individueller Probleme und Bedürfnisse bei der Dienstregelung.

Duales Studium Dienstleistungsmarketing bei der Deutschen Bahn. Fachkraft im Gastgewerbe bei der Deutschen Bahn.

Fachkraft für Lagerlogistik bei der Deutschen Bahn. Duales Studium Bauingenieurwesen bei der Deutschen Bahn. Subnavigation überspringen?

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Wie Unternehmenskultur gelebt wird? Hier kannst Du mehr erfahren: Infos zum Unternehmen: www. Auf Facebook teilen Auf Twitter teilen.

Teile dein Gehalt. Wer wir sind. Marcus Krug, Planungsingenieur bei der Deutschen Bahn. Susann Holtorp, Projektingenieurin bei der Deutschen Bahn.

Matthias Follert, Wagenmeister bei der Deutschen Bahn. Olaf Machurich, Linienbusfahrer bei der Deutschen Bahn.

Günther Gottlöber, Gebäudereiniger bei der Deutschen Bahn. Willkommen, Du passt zu uns! Wen wir suchen.

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Nachgefragt Praktika Ja. Ansprechpartner für Bewerber. Bewertungen - Was Mitarbeiter sagen. Arbeitsatmosphäre Das Arbeitsklima ist insgesamt durchaus durch Fairness und Vertrauen geprägt.

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Arbeitsbedingungen Wo ist schon alles Gold was glänzt? Work-Life-Balance Das Mensch-sein, mit all seinen Lebensabschnitten und Facetten, wird nicht nur berücksichtigt, es ist ein ganz elementarer Einflussfaktor.

Verbesserungsvorschläge Mein Arbeitgeber hat, in Zusammenarbeit mit den betrieblichen Mitbestimmungsorganen, nicht nur das Gleitzeitfenster ausgeweitet, er hat, per sofort, die Möglichkeit zur flexiblen Teleheimarbeit eröffnet um 1.

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Freistellung mit Entnahme von Entgelt aus dem Langzeitkonto für z. Risikogruppen oder deren Angehörige, geschaffen, Freistellungunter Fortzahlung des Entgelts sofern z.

Hürden in der alltäglichen Arbeit wurden, soweit möglich, abgebaut. Es wurde Desinfektionsmaterial sowie nun auch Gesichtsmasken zur Verfügung gestellt, besondere Gesundheitsschutzvorgaben in den Bestriebsstätten umgesetzt.

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Umgang mit älteren Kollegen Viele konnten machen was sie wollten, ob es das richtige ist um einen Standort voran zu bringen, wage ich zu bezweifeln Arbeitsbedingungen Drecksloch obwohl aktuell sehr viel erneuert wird , Maschinen werden nur notdürftig geflickt und triefen aus allen Poren.

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